第一阶段：从进入者到领先者。通过科技的手段，实现管理的标准化，在此基础上才能达到规模化，及其中的管控效率提升；第二阶段：引领者：基于在线化和数据化，带来的“生产要素”和“生产关系”新变量，推动商业模式升级；第三阶段：定义者：面向未来，重新定义标准与规则。
G+智能制造解决方案方面，则通过5G专网部署，提升了制造执行系统（MES）过站效率，加快软件下载速度，并增强AR智能分析能力。联想集团高级副总裁关伟建议： 企业应积极拥抱工业互联网，尽快开展数字化转型，促进降本增效。
数字化转型第一要务是实现标准化 通过术语定义、参考架构、评估模型等基础性标准的规范，新概念和新技术才能得以真正的实施，行业内部合力加速行业数字化转型。企业着手实施数字化改造之前，需要在企业内部率先完成标准化，建立统一的数据标准体系，为实现内部数据的互联互通提供保障。
利用物联网、大数据等技术，对企业设备进行感知监测和数据采集，实现远程监控和管理。同时，通过互联网技术实现设备之间的信息交换和共享，提高整个工厂系统的运行效率。
企业数字化转型，是指企业利用数字技术，将企业生产经营的某一个环节甚至整个业务流程的信息数据全部整合起来，形成有价值的数字资产，通过大数据，云计算等处理技术反馈有效信息，最终赋能到企业商业价值的过程。
结合矩阵热图排布的数字化转型任务复杂程度，具体转型规划的实施可以从复杂程度相对较低的任务开始，资源也可以先向这类项目倾斜。这样做能较快呈现转型效果，增加企业信心，并加速形成投资回报。
1、产业价值方面，促进产业向制造与服务融合发展的新型产业形态转型。使传统产业具备定制化生产能力，实现更为敏捷和柔性的商业模式。商业价值方面，数字孪生产品在落地应用中不断升级优化。
2、技术赋能。即利用信息技术，实现企业技术和业务能力的从无到有、从弱到强。这一过程中的关键技术包括物联网、云计算、大数据／人工智能以及安全。生态赋能。运营经验等生态资源为企业赋能。生态赋能的关键在于生态的构建。市场赋能。
3、对于一些重资产、高科技产业，政策的支持有时候会起到很大的作用，但对中早期的数字化企业而言，投资机构的孵化和赋能企业的能力，更为关键，而凯联资本，正是凭借着犀利独到的研投实力，挖掘多个优质数字化项目，成功创建多个数字化转型标杆案例，赢得了行业内外的高度认可。
精益管理与信息化建设等工作；另一方面，中车四方所通过产品智能化、生产自动化、管理信息化的实现，创新发展方式和经营模式，通过投资并购、区域合作等方式，快速做大企业规模，构建智慧企业生态圈，向成为受人尊敬的有价值的智慧企业不断迈进。
中国高铁技术创新联盟和产学研用一体化的协同创新模式，我们叫政府推动，市场拉动，企业为主体的创新体系，这是我们的一个很深的体会，加上我们中车强大的创新的实验验证能力，有工程实验室、省级研发中心，形成我们强大的生产制造实验验证创新能力，这是我加上我们和海外的国际合作，铸就了中车的创新发展。
融入和服务新发展格局，以高质量发展为主题，围绕绿色低碳和数字智能两大战略方向，突出自主发展、深化改革、强化协同、创新驱动四大战略任务，提升整车业务、强化科技板块、拓展服务生态，不断通过科技创新为消费者美好汽车生活赋能，以企业可持续高质量运营回馈股东、员工和社会。
“人工智能赋能交通可以实现场景化、智能化、数字化的交通业务应用，为城市交通的工具、系统、管理与服务带来根本性变革，推动智能交通的落地。”刘佳在代表主办方致辞中提到。 论坛上，李德紘院士带来了《从心出发？用智慧服务出行》的演讲。
家单位的成立是南宁轨道交通集团贯彻落实市政府“双链”融合思维的重要举措，是南宁轨道产业变革和科技创新的重要体现，对全面建设智慧城轨、推动绿色低碳发展具有重要的意义。
在产业生态赋能上，国创中心坚持以问题为导向，推进创新链和产业链、生态链融合发展。