自动化铁路信号属于工学领域，具体来说，它涉及到工程学科的多个方面。
轨道交通信号与控制，原名自动化（ 自动控制） 铁道信号，是兰州铁道学院（ 现兰州交通大学） 在1958年建校时首批建立的5个系中的专业之一，1993年，铁路信号改名为自动控制，其后自动控制再次改为工业自动化（ 简称自动化） 。
从事信号设备工程施工和大修改造等工作。 根据工作需要和个人素质，还可到相关企业从事经营管理、生产管理、技术管理等工作，也可到铁路设计单位从事工程设计工作。通信技术专业是通信技术、电子技术与计算机应用技术相结合的复合型专业。
在学习过程中，学生还将接触到最新的通信信号技术，如无线通信技术、计算机联锁技术、信号微机监测技术等。这些技术的应用使得铁路信号系统更加智能化、高效化。毕业生将具备在铁路信号系统中应用这些新技术的能力，为铁路运输的安全高效运行提供技术保障。
铁路科学技术专业。铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按 应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。
1、西南交通大学冯全源教授是电子信息与通信工程专业。他的研究领域涵盖了集成电路设计，移动天线与智能天线系统，数字移动通信，智能信息处理，嵌入式系统，电子器件与材料，电磁兼容与环境电磁学，电磁场与微波技术。
2、西南交通大学冯全源教授专注于电子信息与通信工程领域，他是四川省学术与技术带头人，四川省有突出贡献的优秀专家，同时担任博士生导师及IEEE高级会员。冯全源教授在西南交通大学担任微电子研究所所长，还是一位四川省政协委员。
3、西南交通大学是教育部直属的21985高校，同时也是世界一流的学科建设高校，以交通工程见长，同时在电子信息、通信工程等领域具有深厚底蕴。对于准备初试的同学们，电子技术基础的参考书目包括康华光主编的《电子技术基础》（模拟+数字部分）和冯全源主编的《数字电子技术》。
4、轨道交通转过来，跨度好大哦。转专业没听说过要考试。不知道你是读研还是读本科啊。读本科貌似不用考试的。读研的话看你选谁当老师了。冯全源教授是第一把手，很严格，要求也很高。今年考研的有个考了380+的他都看不上。其次是陈向东教授，人很和蔼。
5、电磁场与微波技术专业被批准成为高校教师在职攻读硕士学位的学位点，“电磁场与微波技术”学科已成为铁道部和四川省的双重点学科。目前各类在校学生820多人。 电磁场与微波技术研究所的前身是天线与微波实验室，是任朗教授于 1981年创立的，并于同年获得电磁场与微波技术 硕士学位授予权 。
6、西南交通大学冯全源教授是电子信息与通信工程专业。
1、西南交通大学计算机专业在第四轮学科评估中取得B+评级，涵盖了计算机科学与技术（学硕）、计算机技术（专硕）、软件工程（083500/085405）和人工智能（085410）等多个方向。学硕学费为8000元/年，专硕为15000元/年。奖学金覆盖范围广泛，一等奖学金金额为1万元。
2、计算机与人工智能学院 电子信息-计算机技术： 2023年复试分数线377分，平均分391分，录取率为40； 电子信息-软件工程： 2023年分数线369分，平均分392分，录取率为33； 电子信息-人工智能： 2023年分数线338分，平均分367分，录取率为20。
3、西南交通大学的计算机专业硕士初试科目包括数学英语二和专业课数据结构840，学硕则包括数学英语一和同样为数据结构840，备考压力较小，适合数学、英语基础较好的学生选择学硕，数学、英语一般或中上水平的学生选择专硕。
4、院校简介与学科评估西南交通大学的计算机学科实力不容小觑，具体学科评估等级需参考学校官网。
5、各学院均设有清晰的招生目录，涵盖计算机科学与技术、软件工程等专业方向。西南交通大学的研究生录取情况及综合录取率分析显示，不同学院的录取情况有所差异，考生需结合自身情况进行选择。复试内容全面，包括考生的既往学业情况、外语听说交流能力、专业素质、科研创新能力以及综合素质和一贯表现等。