改进方面可以从以下几个方面着手：空气质量的改善：在车站和车厢内增加通风装置，减少气味和异味，改善空气环境。智能交通：通过应用新技术，提高地铁运营的智能化程度，减少人员管理方面的人力投入，以提高运营效率。
北京地铁亦庄线的设计理念注重人性化与技术革新。列车内外饰以粉红色为主，与五号线有所不同，体现出中国北车长客股份公司的创新升级。车厢内部增设了事件记录仪，如同地铁的“黑匣子”，能监控车辆运行数据，为列车安全提供电子保障。
青岛地铁在二期建设的过程中创新暗挖车站弧形中板设计理念，地铁1号线中实现4座暗挖无柱车站。三期建设进一步创新设计，实现新型明挖无柱车站设计方案。
随着地铁运营技术和服务理念的不断更新，越来越多的人开始选择乘坐地铁作为公共交通出行的首选，也从中体验到了方便、快捷和舒适的出行感受。虽然地铁在贴心设计和便民措施方面已经做得非常好了，但在全国一些城市，地铁仍然存在很多需要完善的问题。
座位设计 地铁车厢内的座位通常都是设计成可以折叠的，这样可以方便站立的乘客，也为有需要的乘客提供了更多的座位。此外，座位的高度、宽度、倾斜角度等也都是经过精心设计的，既保证了舒适性，又能最大限度地利用空间，提供更多的座位。
1、月29日，全国首个全方位装配式地铁车站在青岛地铁6号线可洛石站开始拼装。青岛地铁历时10个月攻克了装配建造技术，实现地铁车站梁、板、柱、墙100%预制装配，为践行绿色发展理念，贯彻落实“碳达峰”“碳中和”战略部署，助推地铁建造技术迭代升级，迈出了坚实一步。
2、青岛地铁6号线整体位于青岛市西海岸新区，由中国中铁四局集团有限公司（简称“中铁四局”）承建，线路全长30.8公里，共设地下车站21座，其中6座为装配式车站。截至目前，6号线一期工程全线车站主体土石方开挖全部完成，5座车站封顶，7个单线区间贯通，区间掘进完成45%。
3、青岛地铁6号线一期在建设过程中还实现了多个国内“首次”和国际领先技术，如全国首座全方位装配式地铁车站的拼装、大跨暗挖主动支护技术的大规模应用、不锈钢系列产品的系统研发应用等。这些技术的应用提升了青岛地铁的建设水平，推动了行业的转型升级。
4、近日，青岛地铁6号线一期黄海学院站顺利拼装完成，这条线路上的6座装配式车站主体结构总计12万吨构件全部装配完成。6号线一期工程历时10个月，成功攻克了装配式车站设计、生产、拼装全链条技术，成就目前我国最大规模应用预制装配式车站技术的地铁线路。
5、一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳排放量减少约4158吨，减排20%，施工现场更绿色。
6、全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成，2023年3月3日实现全线“洞通”。据悉，在轨道铺设环节，青岛地铁集团西海岸建设分公司超前谋划，采用轨道板预制技术，全线预制轨道板使用率达50%。
伴随“单线、成网、连接大城市群”的三个发展阶段，广州地铁对“多网融合”的理解也在不断深化。在跨层级、多制式的网络融合互联基础上，广州地铁创新性地提出多个城市间轨道交通网络融合互联。就粤港澳大湾区而言，包括广州都市圈、深圳都市圈及其周边城市的轨道交通网络融合互联。
世界城市轨道交通的发展历程可以概括为：起始于19世纪中叶的蒸汽机车时代，经历了电力驱动的兴起，再到现代多种制式和技术的综合运用，形成了如今复杂而高效的城市轨道交通网络。
根据我国《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间将加快综合交通运输枢纽的建设，以高速铁路、轨道交通等建设为契机，重点建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽。
城市轨道交通作为现代城市交通体系的关键部分，已经经历了漫长而持续的发展过程。 从最初的马拉轨道车到如今的高科技地铁系统，城市轨道交通的演变不仅是技术进步的体现，也反映了社会经济发展和城市规划变革的历史。 19世纪，工业革命推动了城市轨道交通的诞生。
凭借产品良好的性价比，今年6月9日，批量自主投标、自主研制、自主集成、具有完全自主知识产权的A型地铁车辆项目———深圳地铁一号线续建工程车辆10亿元采购合同花落中国南车集团株洲电力机车有限公司。
不断探索，自主创新打造轨道交通“最强大脑” 9月1日早上7时许，我国具有完全自主知识产权的首条全自动运行系统地铁线路——北京地铁燕房线，各个站点的站台上已是人头攒动，一辆辆列车按照发车间隔进站、出站，无人驾驶、自主运行，精准而有序。
中国成功自主研发并下线了首列胶轮地铁列车。这一成就不仅展现了我国在技术领域的实力，也标志着我国在国际市场竞争中迈出了重要一步。该列车采用了一系列创新技术和材料，体现了我国研发团队的智慧和创新能力。
月25日，上海地铁102号列车在中国南车集团株洲电力机车有限公司升级改造成功，宣告株机公司顺利完成了国内首个A型铝合金高端城轨车辆的自主化研制，标志着该公司城轨车辆制造自主创新的一次新跨越。
自2020年11月30日开通广清城际（花都站至清城站）、广州东环城际（花都站至白云机场北站）两条城际线路以来，广州地铁便开启了“地铁+城际+”的先河，以广州为中心的都市圈多层级轨道交通网正逐渐成形。2023年，广州地铁将扎实推进20条565公里地铁、城际线路建设，加速推进大湾区轨道交通互联互通。
自2020年11月30日起，广州地铁开通了广清城际（花都站至清城站）和广州东环城际（花都站至白云机场北站）两条城际线路，标志着广州地铁在推进大湾区轨道交通互联互通方面迈出了新步伐。2023年，广州地铁将继续推进20条线路共565公里的建设，进一步加快大湾区轨道交通网络的建设步伐。
在未来的大湾区轨道交通网络中，乘客将能体验到类似东京都市圈的便捷，享受地铁与城际线路的一票互通，以及无需下车换乘的过轨直通服务。
月27日，第一届大湾区现代轨道交通技术学术论坛（湾区论坛）暨第三届粤港澳大湾区现代轨道交通协同创新中心年会在广州召开。记者在会上获悉，在政府推动和企业参与下，广州投入近1亿元研究资金，聚焦“地铁+城际”复合巨型网络，开展一系列专题研究。据透露，佛穗莞城际计划今年9月底开工。
1、截至2023年5月，上海地铁已经发展成为包括1号线至18号线以及磁浮交通浦东机场线、浦江线等在内的多条线路，2号线贯穿了上海市的东西两个方向，连接了虹桥火车站和浦东国际机场，是可换乘线路最多的地铁线。截至2023年3月，上海地铁拥有车站数量486站。
2、上海地铁现状是上海地铁运营线路共20条，共设车站508座，运营里程共831千米。上海地铁是上海市承担最多旅客运送量的公共交通方式，2021年全年，上海市公共交通发送旅客量506亿人次，其中轨道交通客运量372亿人次，占比696%，运营线路包括从1号线到18号线、浦江线等。
3、上海地铁作为国际大都市的重要交通设施，其线路长度和站点数量也在不断增加。上海地铁的发展速度较快，不断有新的线路开通，为城市的交通出行提供了极大的便利。对比两城市地铁 虽然上海地铁在近年来有着迅速的发展，但从总体上来看，北京的地铁线路数量和运营里程仍然超过上海。