1、智能化系统的方案设计需具备先进性、合理性、高性价比、完整性及集成化程度高的特点。整体设计旨在满足当前应用需求，同时前瞻未来技术趋势，通过提供安全、高效、舒适和便捷的环境，减少运行成本并提升智能化管理水平。综合上述思想，系统规划如下：选用中档品牌设备。子系统采用网络架构，遵循TCP/IP协议。
2、对智能化系统有一定了解者优先。 设计管理部门的岗位职责 篇9 根据专业负责人的安排制定设计进度计划，按时完成所承担的设计任务。 认真研究设计基础资料，领会设计意图，掌握设计标准，做好所负责部分的方案设计，解决有关技术问题。
月8日，在第二届百度Apollo生态大会上，Apollo全新发布了乐高式汽车智能化解决方案，并宣布在广州开辟数字交通运营商新模式。 百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“交通产业和汽车产业正经历百年一遇的大变革。Apollo聚焦‘智能’，通过智能化帮助车企造好车、帮助政府修好路。
先来看智能汽车，不久前的生态大会上，百度为整车企业们推出了高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），是一款基于目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite降维打造的产品。
真正的阿波罗计划始于1961年，阿姆斯特朗于1969年在月球上迈出了“一小步”，耗时8年。百度从2013年开始从事自动驾驶，今年正好是8年。6月17日，在北京亦庄阿波罗公园，百度发布了最新的第五代无人驾驶Robotaxi-ApolloMoon。寓意也很明确：这次“登月”计划，一举成功。
百度Robotaxi赚钱计划，如何评价？ 事实上，最近一段时间我们能够观察到，整个自动驾驶行业给人一种“Robotaxi又支棱起来的观感”。 国际市场有Wayve拿到75亿元大额融资；国内市场上，包括滴滴、小马等头部车企与主机厂成立合资公司，准备下一步动作。
威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，自动驾驶是耕耘的重要方向之一，意在加速智能电动汽车科技普惠于民。 Living Pilot智行辅助系统 2019年3月，威马汽车正式发布了Living Pilot智行辅助系统，随后在首款车型威马EX5上实现量产，达到L2级别智能驾驶辅助。
目前分布式电子电气架构中，小鹏G理想ONE、蔚来ESES6等大部分智能汽车产品均采用分布式电子电气架构；搭载中央跨域电子电气架构车型包括特斯拉Model 岚图追光、小鹏G9等，但他们都只是二域合一或三域合一，智驾域无法集成，无论是集成度还是先进性，零跑汽车都实现了行业领先。
网联化的支撑，中央集成式电子电气架构是软件定义汽车的基础，决定汽车智能化表现的上限；零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验，将智能电动汽车带进软件定义汽车时代。
零跑汽车公司靠谱的零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。
自研中央集成式电子电气架构，做到软件定义汽车 在当下的智能化汽车时代，电子电气架构是汽车智能化、网联化的基础所在，一个好的电子电气架构能够决定整车的上限，进而达到软件定义汽车。
在零跑的观念里，中央集成式电子电气架构是软件定义汽车的基础。零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现车辆核心部件高效协同。
1、深入了解「恩智浦汽车网络处理解决方案S32G」，观看下方视频。展望未来，随着5G网络的部署与汽车设备互联、复杂性与性能安全需求的提升，汽车网关将持续发展以满足变化与挑战，实现更高带宽、更短延迟、更高性能与更严格的安全标准。
2、NXP恩智浦PIMC VR5510 （搭配S32G）电源管理芯片手册：I2C通信与故障安全控制详解 作为一款专为汽车应用设计的高性能电源管理解决方案，NXP的VR5510芯片集成了故障安全功能，符合严苛的ISO 26262和AEC-Q100标准。
3、浩智超算XPC-S32G将率先搭载于哪吒S新款车型上，新车预计将于今年下半年上市。
1、月30日，华为发布新品牌HI，将致力于智能汽车解决方案，包括与车企进行深度合作，打造智能网联电动车。华为曾公开表示不会造车，但它以另一种新的方式参与造车行业。
2、电动汽车800V高压架构应用下，快充电池及电池材料、液冷超充站、车载电源系统等都正得到快速升级，也将让用户顾虑的最后两大问题得到有效解决。对于华为布局的全液冷超快充充电桩，官方也给出了两个十分贴切的形容：“一秒一公里”“一杯咖啡，满电出发”。
3、月24日，电哥关注到“2024岚图汽车春季技术沟通会”，公布了最新一代岚海动力系统，同时发布下一代智能座舱，公布了5C超级快充。
月21日，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛期间，华为智能汽车解决方案创新中心（以下简称“创新中心”）正式投入使用。创新中心位于华为苏州研究所内，将主要向车企客户与合作伙伴开放，进行联合开发、测试、验证和成果展示。
月25日，在华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件（华为EMT决议【2020】007号），正式将华为智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。 文件中，华为再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车，造“好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
华为智能汽车解决方案官网发布，新品发布会4月24日启幕华为在汽车领域的智能转型官方平台已正式启用。华为凭借30年的ICT技术积累，明确其在智能网联汽车领域的角色定位——非汽车制造商，而是聚焦于ICT技术的创新者与供应商。其目标是通过技术支持，助力汽车厂商提升产品质量，推动行业向智能化升级。
华为对智能汽车解决方案BU的部门定位，是作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助企业造好车。这点和4月份上海车展所明确提出的定位为智能网联汽车增量部件供应商是一致的。